熱熔膠膜是現(xiàn)今最環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。汽車工業(yè)是除房地產(chǎn)以外最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以熱熔膠在汽車工業(yè)運(yùn)用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。熱熔膠膜有以下特點(diǎn)：

1、固化速度快，適合現(xiàn)代化的高速流水線作業(yè)。

2、粘接材料廣泛，汽車主要由大量金屬和非金屬的零部件構(gòu)成，熱熔膠正適合此類產(chǎn)品的粘接。如汽車上大量使用的ABS、PP、PE、毛氈等。

3、施工方便，熱熔膠可以有很多種上膠方式，可以噴涂、輥涂、刮涂等等。

4、熱熔膠網(wǎng)膜是100%的固含量，存儲(chǔ)方便，又節(jié)能、環(huán)保、無毒、不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染。

5、現(xiàn)今世界資源緊張，很多汽車公司在生產(chǎn)汽車的時(shí)候已經(jīng)考慮在汽車報(bào)廢后的資源再回收利用，熱熔膠有加熱即熔的特性，在汽車回收拆解時(shí)更有優(yōu)勢。

汽車用熱熔膠膜類型：

大部分熱熔膠都有在汽車上使用例子，只是不同部件和用途會(huì)選擇不同種類的熱熔膠。按其功能可分為粘接型和密封型兩大類，密封型主要使用丁基類的膠，在此不作討論。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。若按材料分類，有EVA、橡膠、APAO以及PUR、PA、PES等，形狀有塊狀、膜類、棒狀、顆粒以及粉末。

熱熔膠在汽車上的應(yīng)用部位及膠種

一輛汽車由成千上萬個(gè)零部件組成，涉及使用熱熔膠的部件也很多，這里主要舉一些使用量比較大也常見的部位：

1、前大燈，傳統(tǒng)的方法是用帶孔的橡膠密封條，通過螺絲壓緊密封，改用熱熔膠后，可以迅速粘接同時(shí)又起著密封的作用，既減低了成本又有利于自動(dòng)化生產(chǎn)。熱熔膠的類型主要有橡膠型和APAO型，要求耐溫好，粘接玻璃強(qiáng)度高，耐振動(dòng)。目前也有用雙組分的膠。牌照燈也有用耐溫型的熱熔膠棒固定線束和電子元?dú)饧?/span>

2、駕駛臺(tái)儀表板、通風(fēng)道、內(nèi)飾固定扣等，過去都是用機(jī)械方法固定連接，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低，密封性能也不好。采用熱熔膠后，大大提高了生產(chǎn)效率何榮產(chǎn)品質(zhì)量。主要使用耐溫型的熱熔膠棒，基材有EVA和聚烯烴類型。

3、汽車頂棚，汽車頂棚是塑料板材之間復(fù)合，熱熔膠的類型主要是膠膜和膠粉，基材是PE和EVA。

4、汽車門板，汽車門板組裝需要使用熱熔膠粘接。有PP件粘接、音響和線束固定。主要用APAO和耐溫型膠棒。

5、汽車地毯和地板隔熱墊、行李箱內(nèi)扣等，這是汽車使用熱熔膠最多的地方。熱熔膠的類型有膠塊、膠粒和膠棒。種類有壓敏膠、EVA膠粒、膠棒和APAO。要求開放時(shí)間長，便于大件組裝貼合，耐熱好，氣味少。

6、汽車線束固定，汽車內(nèi)部有大量的導(dǎo)線，這么多的線束無法像我們家庭裝修一樣用線管來固定，用熱熔膠固定是一個(gè)省時(shí)又高效的方法，而且熱熔膠有一定的彈性，不會(huì)的行駛顛簸中脫落，需要維修的時(shí)候又很容易拆卸。主要使用膠棒和APAO類型的熱熔膠。

7、輪胎保護(hù)，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌üぞ?，開車在路上，除了擔(dān)心發(fā)生交通事故意外，最擔(dān)心的就是輪胎漏氣，尤其的女司機(jī)。車上帶個(gè)備胎費(fèi)油又占空間，有沒有辦法可以讓我們安心的駕駛汽車而不用擔(dān)心輪胎漏氣呢？理論上人熱熔膠可以解決這個(gè)問題，國內(nèi)也有類似的產(chǎn)品上市。我個(gè)人認(rèn)為國內(nèi)的產(chǎn)品還無法完全達(dá)到使用要求。我國地緣遼闊，南北溫差很大，就目前國內(nèi)廠家技術(shù)還無法在技術(shù)解決這巨大溫差的難題，一旦出質(zhì)量問題，后果相當(dāng)嚴(yán)重。

熱熔膠在汽車應(yīng)用中熱壓、焊接等舉例說明

一、聚氯乙烯頂棚與絕熱層等的粘接：

聚氯乙烯頂棚的粘接，大多采用溶劑型膠粘劑，它的用量很大。這種膠粘劑是用氯丁橡膠、丁晴橡膠、丁苯橡膠和樹脂膠一起溶解在溶劑中制成。粘接時(shí)，用噴槍或者刷子將膠粘劑涂布在聚氯乙烯板的內(nèi)側(cè)，然后將增強(qiáng)纖維粘上，攤平，休整。這些膠粘劑和粘接工藝還可用于車門內(nèi)裝飾板、車門防風(fēng)條的粘接。但是使用這種膠粘劑需要通風(fēng)吹干溶劑，操作條件較差，且非常不環(huán)保，影響工人的身體健康。因此，今年又采用聚酰胺熱熔膠取代上述膠粘劑、粘接完成后，可再用真空成型法制成具有適當(dāng)曲率的殼體，作為車頂或車身其他部件的制件。

二、汽車內(nèi)裝飾物的粘接：

汽車內(nèi)裝飾物的種類很多，就材質(zhì)而言，大多屬于PVC,ABS薄膜，薄片，板材，泡沫塑料板材，地毯及木紋裝飾板等非金屬材料。受力較大的裝飾板一般使用環(huán)氧樹脂之類的膠粘劑，而受力較小的裝飾板則一般采用熱熔膠粘劑、丙烯酸酯乳液膠粘劑或溶劑型膠粘劑，如用塑料薄片包裹們的邊緣和裝飾襯板邊時(shí)，可用熱熔卷邊膠來使其定位。

汽車內(nèi)的車頂線路、消音襯墊和橡膠擋風(fēng)雨帶一般使用氯丁膠或SBR類溶劑膠粘劑固定在車內(nèi)或門槽內(nèi)；地毯和地板則一般采用PA類熱熔膠粘劑粘貼。

三、汽車車身覆蓋件的焊接密封：

在對(duì)車身進(jìn)行密封時(shí)，整輛汽車已處于后期裝置階段，因此，施工質(zhì)量要求較高，特別是一些車身外的部位，要求膠縫盡可能小而平滑，以保車身美觀。

為了保證施工質(zhì)量及密封性，一般采用雙組份橡膠膠粘劑，使膠液具有較高的初始粘接強(qiáng)度和較快的失粘速度。但由于雙組份在施工時(shí)需臨時(shí)配制，較為麻煩，則可用熱熔膠來替代。熱熔膠通常采用帶有加熱裝置的壓力噴槍進(jìn)行涂布。

除了以上需要使用部位熱熔膠，還有一些配件，如蓄電池、遮陽板等等。綜上所述，熱熔膠在汽車工業(yè)中大有用武之地。希望我們從業(yè)人員可以開發(fā)出更多更好的產(chǎn)品以適汽車工業(yè)的發(fā)展的需要。